2026-08-10
巨大上半年EPS 1.11元 Q2重返成長軌道
巨大集團表示，儘管上半年代工業務受去年高基期及輸美時程調整等結構性因素影響，但隨著新車上市效益逐步發酵及市場需求穩健回升，第二季營運動能強勁反彈，單季營收重返成長軌道，達新台幣166.7億元(年增5.8%); 第二季單季稅後淨利達新台幣6.3億元，大幅年增234%，單季每股稅後盈餘(EPS)提升至NT$ 1.62元，展現出產品策略與全球布局的優化成效。
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2026-08-10
Volkswagen聯名N+推出新一代電動自行車
福斯汽車（Volkswagen）宣布，將品牌授權給電動自行車品牌 n+，推出全新一代「Volkswagen 授權電動自行車」系列，號稱是「全球最聰明的電動自行車」。此次發布不只是一台車，而是一整套仿效汽車安全思維打造的智慧生態系統，目標是讓城市騎乘更安全。
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2026-05-30
台灣功學社單車終止美國營運 結束半世紀市場耕耘
台灣知名自行車品牌功學社單車（KHS Bicycles）昨日（28日）宣布，將於本月 31 日正式結束其在美國長達半世紀的營運。此舉意味著該品牌在美國的經銷業務將畫下句點，但功學社單車位於台灣的總部仍將維持正常運作。
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2026-05-17
我們做了全世界的車，卻造不出自己的信仰
台灣在全球自行車供應鏈中扮演核心角色，超過90%的頂級品牌由台灣製造，技術實力享譽國際。然而，產業長期深耕製造，導致價值鏈偏重硬體代工，而非品牌經營。相較於善於塑造文化與敘事的歐美品牌，台灣產品雖品質卓越，卻難以創造高品牌溢價與信仰。這並非技術能力不足，而是產業結構造成的困境，需轉型以提升品牌價值。
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2026-05-12
從2026上海展與產銷數據看中國自行車產業轉型
如果只看數字，2025年的中國自行車產業是「穩中分化」；如果走進2026年中國國際自行車展，看到的則是更深一層的轉變：中國自行車產業正在重新定義自己的角色。他們不再只滿足於「全球自行車工廠」的位置，也不只是靠產能、價格、品項齊全來競爭，而是開始把整車、電控、電池、智慧硬體、應用程式、售後服務、騎行場景與品牌溝通放在同一套邏輯裡思考。這代表中國自行車產業正在從「製造供應鏈」走向「系統整合型產業」。這對全球自行車業，尤其是長期以高階零組件、代工、共同設計代工與精密製造見長的台灣供應鏈而言，是一個必須正視的訊號。
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2026-04-23
「台灣製造」正轉為「台灣主導」及「台灣協作」
台灣2026年Q1電動自行車出口量不到7.7萬輛，年減15%，並創下2018年以來Q1最低紀錄。這也反映出，全球自行車製造商在疫情後的電動自行車市場仍未站穩腳步。常規自行車Q1出口額持續下滑17%，不過台灣自行車產業鮮少出現併購或倒閉潮。整體出口額連續兩季跌破100億美元，這是否代表產業價值鏈已逐步轉移至台灣境外？
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